Can-Am закрыл сезон квадротрофи

Последняя гонка сезона

Заключительный этап открытой внедорожной серии Can-Am Trophy Russia 2012 завершился в Татарстане. Спортсмены боролись за главные призы — настоящие квадроциклы Can-Am.

Я уже несколько лет пристально слежу за этой серией, внезапно ворвавшейся в «высшую лигу» внедорожных соревнований и из года в год набирающей популярность. Cначала она приросла количественным составом участников, а теперь количество переходит в качество. Неизбежно стали появляться подражатели — похожие серии «только для квадриков» — и часть спортсменов перетекла туда. Но те, кто остался, с одной стороны, очень опытные бойцы, участвовавшие в трофи на АТV много лет, а с другой — им не дает расслабиться «молодежь», рвущаяся и за престижными призами, и просто «себя показать».

Организатор серии — компания Rosan сознательно взяла курс на популяризацию квадроциклов как форму активного отдыха через организацию соревнований. И каждый год много людей знакомятся с этим спортом, а некоторые участвуют в гонках.

Золотая осень в Татарстане

По традиции этап под Казанью (на самом деле от столицы Татарстана до места проведения соревнования, недалеко от поселка Богатые Сабы, около 100 км) проходит в середине сентября. В это время еще тепло, но урожай с полей уже убран, и гонщики не могут повредить посевы. Место базового лагеря не изменилось — это, как и прежде, поле для Сабантуя (национального праздника) с расположенной поблизости мотокроссовой трассой. По сравнению с прошлым годом территория стала еще лучше, появились бетонные дорожки и новые мосты для зрителей. Перед гонкой лили дожди, но грязи вне гоночной трассы было немного — все-таки местность подготовлена для большого скопления людей.

На заволжских равнинах даже небольшие речушки вырабатывают широкие и глубокие долины. Приречные террасы сложены из известняка, и в результате многосотлетнего выпаса скота они превратились в гигантские лестницы. По этим долинам, как будто прериям, мчась по скошенной траве, пересекая ручьи и речушки и поднимаясь по ступеням наверх, на равнины, двигались спортсмены на своих квадроциклах. Прямо со старта всем гонщикам предстояло пройти своеобразный тест на смелость — прыгнуть с трамплина в речную заводь.

В прошлом году технические требования для класса ATV-original не позволяли устанавливать на квадрики шноркели, но серия этого года прямо-таки требует монтировать трубы для забора воздуха сверху, поэтому в воду отправляли спортсменов всех классов. Кое-кто приземлился неудачно, перевернувшись через руль. Дело в том, что перед прыжком надо максимально разогнаться, чтобы квадрик летел ровно и приземлялся на воду на все четыре колеса сразу.

Участники гонки жаловались, что в серии 2012 года было мало тяжелого бездорожья — торфяных ковровых болот, глиняных ванн и прочих препятствий. Организаторы справедливо парировали, что трассы на этом соревновании позволяют в полной мере раскрыться потенциалу продукции Can-Am. Действительно, ATV и SSV Can-Am постоянно оказываются в числе победителей потому, что они одинаково хорошо едут по всем типам поверхности. Положительные качества Can-Am проявляются и на скоростных прямиках, и в грязевых ваннах, и в болотах, и в речках. А что касается конкурентов, то на этапе в Татарии, например, все стартовавшие SSV одной из марок просто не доехали до финиша, потому что ломались на трассе.

Таким образом, на последнем этапе трасса не была чисто «трофийной», если понимать трофи по-российски, как «болотный спорт». Организаторы серии выводят трассы из глухого бездорожья ближе к людям, чтобы за борьбой спортсменов могли наблюдать не только они сами, но и болельщики.

Вся серия обеспечивается судейством Екатеринбургского off-road-клуба. На соревновании каждый год применяются самые передовые системы контроля над прохождением спортсменов — GPSлоггеры, станции учета старта и финиша. Это удобно и судьям, и участникам: больше времени уделяется собственно гонке, не тратятся силы на различные процедуры контроля прохождения дистанции. В конечном итоге результаты появляются практически мгновенно, победители становятся известны сразу после финиша.

Прыжки для болельщиков

Второй год подряд последний спецучасток этапа в Казани проводится на мотокроссовой трассе, специально перестроенной для квадроциклов. Здесь есть и грязевые ванны, и участок русла реки, крутые глиняные подъемы и спуски, бугристые отрезки. Спортсмены стартуют группами, и сильнейшая половина переходит в следующий круг состязаний. В результате формируется финал для каждого класса.

Вся трасса видна как на ладони, потому что расположена она в котловине. Зрители находятся над территорией гонки и сверху обозревают ход борьбы. Если что-то случается, то люди перетекают поближе к месту события. Это очень удобно и для болельщиков, и для прессы.

Прокладывает трассы один из старейших и уважаемых судей Татарстана Евгений Шафранов. С помощью трактора на дистанции создают искусственные препятствия, а направляя потоки воды, образуют или проточные ручейки, или грязевые ванны. Причем сложность этих препятствий такова, что часть гонщиков их преодолевают, но некоторые не могут покорить и застревают. Поэтому можно сказать, что трасса построена «на грани прохождения» — как раз для такого соревнования.

К сожалению, один из самых зрелищных и любимых болельщиками зачетов — женский — не состоялся. Представительницам прекрасного пола пришлось бороться с трассой в одном зачете с мужчинами. Квадроспорт — физически тяжелый вид спорта, поэтому неудивительно, что среди призеров девушек не оказалось. Два экипажа, в составе которых выступали женщины, застряли на последнем СУ, причем на расстоянии 20 м друг от друга…

Гонка получилась динамичной и интересной. Особенно повезло с погодой — неделю до соревнования лил дождь, в субботу и утро воскресенья светило солнце, а потоки воды с неба упали на лагерь в самом начале церемонии награждения. Но ливень не испортил настроения, и все получили свои награды. А в конце праздника компания Rosan показала новый SSV, о котором наш журнал напишет подробно.

Пилоты	Города
Абсолютный зачет
Ирек Миннахметов, Антон Власюк	Казань, Екатеринбург
ATV-Original
Сергей Новиков, Николай Новиков	Пенза
ATV-Open
Александр Шапочкин, Сергей Шеленков	Москва
SSV-Original
Станислав Трильев,Алексей Волокитин	Екатеринбург
SSV-Open
Ирек Миннахметов, Антон Власюк	Казань, Екатеринбург

Can-Am Maverick

текст: Алексей МЕНЬШЕНИН
фото: автор