Сопредельная территория

WAT Challenge. 24-часовое ориентирование. Владимирская обл.

Особенностью нынешнего трофи-рейда WAT Challenge C6 явилось рекордное количество стартовавших машин. Согласитесь, что 63 экипажа – достаточно внушительная цифра для зимнего соревнования. Участники были разделены на шесть зачетных классов. Что в свою очередь позволило стартовать как стандартным внедорожникам (ТР1), так и трофи-прототипам (ТР3).

Открытие соревнования было проведено в торжественной обстановке – каждый участник был представлен публике при проезде через надувные ворота-подиум. После этого в чистом поле был организован старт на дополнительный спецучасток, представлявший собой несколько сот метров снежной целины. Увы, но это увлекательное действо фактически прошло мимо экипажей на стандартных автомобилях – волей организаторов участники зачета ТР1 были лишены удовольствия наблюдать, как бьются на ДСУ экипажи зачетов ТР2 и ТР3. Впрочем, скучать от безделья им не пришлось – они отправились на задание «Дорожная навигация». Что же касается оставшихся 40 автомобилей, то они долго выстраивались на старте, а затем, после отмашки судьи, используя различные спосо-бы, стали пробиваться сквозь метровый снег к финишу спецучастка ( лебедка никому не понадобилась). Добравшиеся до финиша сразу же уезжали на 24-часовое ориентирование.

Перед экипажами стояла задача: на территории 50х50 км найти контрольные точки, выданные участникам в виде топографических координат, и сделать уже ставшее традиционным «памятное» фото. Кстати, точки с номерами, написанными краской, порой было не так легко обнаружить, особенно ночью. Задача поиска существенно упрощалась в том случае, если на данной контрольной точке кто-то уже побывал. При условии, конечно, что оставленный след не был ложным. В общем, штурманам приходилось постоянно следить за навигацией.

Не обошлось и без водных преград. Был проломлен лед на одной из речушек и на переезде через болото, что, в свою очередь, тоже прибавило проблем. Так, экипаж Виктора Сергеева, побывав ночью в броде, после краткого отдыха просто не смог съехать с места – вода попала в мосты их боевого УАЗа и за ночь замерзла!

Для тех, кто ехал за победой, главное было – грамотно построить маршрут сбора точек. При этом нужно было учесть, что ночью (в 23 часа), нужно обязательно приехать в лагерь и поужинать из организаторского котла. Провинившимся грозило снятие с соревнований. Такой вот «ненавязчивый» сервис. Был и еще один нюанс: на второй день соревнований с 12 до 14 часов необходимо было посетить обязательные штурмовые точки, где не спавших более суток участников поджидали алчущие зрелищ представители СМИ…

В задании «Дорожная навигация» экипажам стандартных машин были предложены контрольные точки, представленные… фотографиями объектов, причем места проведения предварительных «фотосессий» нужно было отыскать на довольно обширной территории (самая удаленная точка находилась в ста километрах от места основного базирования), а, отыскав, требовалось опять же сфотографироваться на фоне этого объекта. Учтите, что в качестве объекта поиска могла, например, быть вывеска с надписью… «Шпроты». Поди-ка ее найди.

Результаты «навигации» нужно было сдать судьям ко времени обязательного ужина, после чего «стандартные экипажи» получали задание на поиск точек по координатам. Кстати, в ходе дорожных скитаний не обошлось без неприятных происшествий. На довольно высокой скорости (около 90 км/ч) перевернулась и улетела в заснеженный кювет « Нива», не вписавшись в поворот. Ехавший следом экипаж Георгия Шиянова на Nissan, теряя спортивное время, оказал помощь пострадавшим соперникам, поставив «Ниву» на колеса. В итоге все обошлось вполне благополучно, и даже машина не слишком сильно пострадала. Кстати, за рулем потерпевшего аварию «вазовского» внедорожника оказалась Наталия Николаева. Что ж, неплохое начало джиперской карьеры…

В заключение краткого рассказа о весеннем WAT я бы хотел обратить ваше внимание на тот факт, что «Территория Зима» собрала спортсменов с очень разным опытом участия во внедорожных соревнованиях и на машинах разного уровня подготовки. Например, в этот раз за победу бились около 20 экипажей-новичков, ранее не принимавших участия в соревнованиях серии. Но в результате все получили свою долю адреналина и эмоций. Нам же в свою очередь остается лишь пожалеть, что редакционный десант ORD в силу накладок организационного характера самым бессовестным образом пропустил первый день соревнования, и надеяться, что «территория имени следующего времени года», как говорится, уже не за горами…

Результаты соревнования
ТР1+ATV
1	ШИЯНОВ Георгий / ФАТЕЕВ Алексей	Nissan Pathfinder
2	АРТИЩЕВ Петр / ВОРОБЬЕВ Сергей	TLC73
3	КРАСОВСКИЙ Тихон / РУСАКОВ Дмитрий / ГРЕБЕННИКОВА Ирина	Isuzu Trooper
ТР2-1
1	ФИЛАТКИН Александр / ЧЕРНОВ Александр	УАЗ
2	КАРАЕВ Андрей / ПОПОВ Алексей	TLC72
3	ПИКУЛЕВ Владимир / КАЛИНИН Дмитрий	TLC70
ТР2-2
1	БЕКНЕВ Антон / АРОНОВ Аркадий	RRC
2	КОРУЛЕВ Сергей / ПОЛЯКОВ Андрей	Land Rover Disco
3	КАЗАКОВ Алексей / СТАРОСТИН Андрей	TLC80
ТР3-2
1	МАЛЫШЕВ Алексей / ТИХОМИРОВ Сергей	УАЗ
2	РУМЯНЦЕВ Игорь / СТЕЦ Сергей	УАЗ
3	СМОРОДИН Олег / КОЗЛОВ Дмитрий	УАЗ
«Прото»
1	МАСЮТИН Владимир / ЛОБОВ Леонид	УАЗ
2	ЛЕБЕДЕВ Михаил / ШУВАЛОВ Андрей	Jeep Cherokee
3	СНЕЖКОВСКИЙ Дмитрий / МАТВЕЕВ Максим	УАЗ

текст: Леонид ФАЛКЕНБЕРГ
фото: Алексей ВАСИЛЬЕВ