Фрак поверх тельняшки

Что нужно знать при покупке Mercedes-Benz ML первого поколения

Сегодня в модельной линейке каждого уважающего себя автопроизводителя присутствует если не внедорожник, то по крайней мере кроссовер. Но ведь совсем недавно были времена, когда некоторые бренды ассоциировались только с легковым транспортом. К примеру, Mercedes-Benz.

Нет, конечно, было бы глупо утверждать, что MercedesBenz в середине 90-х не предлагал транспорта для офф-роуда. А как же легендарный «Гелендваген», история которого к тому времени насчитывала около 10 лет? Но увы, этот автомобиль при всех его неоспоримых плюсах выбивался из общего ряда Mercedes: его трудно было назвать комфортабельным, поэтому для основной потребительской аудитории «Гелик» никак не годился. Вот и родилась идея сделать внедорожник, который в полной мере получил бы моральное право носить трехлучевую звезду на решетке радиатора. Так и появился ML — внедорожник с постоянным полным приводом, а также довольно просторным салоном и вместительным багажником. Правда, первые экземпляры, созданные для американского рынка, первосортным качеством не отличались. Но немцы сумели быстро избавить свое детище от недостатков, полностью сохранив все его преимущества.

Изначально модель предлагали с двигателем 2,3 л (150 л.с.) — экономичный со всех точек зрения вариант с посредственной динамикой. Позже появилась более достойная альтернатива: V-образная «шестерка» объемом 3,2 л (218 л.с.). В 1999-м представили и дизельную версию 270 CDI, но в России она получила не самую лестную репутацию. Неудивительно: система питания Common Rail была рассчитана на более качественное дизтопливо, чем предлагали в те времена отечественные АЗС, поэтому проблемы возникали то и дело. Самой мощной модификацией стал ML55 от AMG с 347-сильным мотором. После рестайлинга появились бензиновый двигатель 5,0 л и дизель 4,0 л.

Большинство «эмэлек» на вторичном рынке представлено с автоматическими трансмиссиями. Живучестью они не отличаются — примерно через 150 тыс. км пробега требуют ремонта. Впрочем, сервисмены склонны винить владельцев внедорожников, любящих «жать тапку» до упора. Зато с подвеской (независимая и спереди, и сзади) больших проблем не возникает. Основные элементы легко выдерживают до 100 тыс. км при условии, что они оригинальные. На практике же многие владельцы предпочитают экономить, покупая гораздо более дешевый неорегинал, поэтому сказать, сколько именно прослужит амортизатор или рычаг, довольно сложно. Передних тормозных колодок хватает на 30—40 тыс. км, при каждой второй смене приходится покупать и новые тормозные диски.

А вот с электронными системами, коих в ML великое множество, проблемы весьма вероятны — тем более с учетом возраста даже самых свежих экземпляров этого поколения. Тревожные значки на щитке могут появиться буквально ни с того ни с сего, и выяснить причину их включения помогут только в сервисе. Даже банальное падение напряжения АКБ порой приводит к неприятным последствиям: сбиваются настройки магнитол, автомобиль может «потерять» прописанные электронные ключи. Так что при всей надежности Mercedes и хорошей репутации ML не надейтесь на беспроблемную эксплуатацию восьми-десятилетней машины. Если денег в обрез, скорее всего, лучше рассмотреть альтернативные варианты «непремиального» сегмента. Ну а коль решились на покупку «эмэльки» — не пожалейте денег на диагностику.

Мнение эксперта

Мнение владельца

Технические характеристики
Модификация	270 CDI	400 CDI	230	320	430	500	55 AMG
ГЕОМЕТРИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ
Длина/ширина/высота, мм	4587/1833/1820 (4638/1840/1820)*						4635/1833 (1840)*/1804
Колесная база, мм	2820						2820
Колея спереди/сзади, мм	1565/1565 (1555/1555)*						1555/1555
Дорожный просвет, мм	204						Н.д.
Диаметр разворота, м	11,9						11,9
Угол въезда, градусы	25						Н.д.
Угол съезда, градусы	22						Н.д.
Угол рампы, градусы	20						Н.д.
Стандартные шины	225/75 R16 (27,2)**, 275/55 R17 (28,9)**						285/50 R18 (29,2)**
ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ
Рабочий объем двигателя, см3	2685	3996	2295	3199	4266	4966	5439
Распол. и кол-во цилиндров	R5	R5	R4	V6	V8	V8	V8
Мощность, л.с. (кВт) при об/мин	120 (163) при 4200	184 (250) при 4000	110 (150) при 5400	160 (218) при 5700	200 (272) при 5750	215 (292) при 5600	255 (347) при 5500
Крутящий момент, Нм при об/мин	370 при 1600–2800	560 при 1800–2600	220 при 3800	310 при 3000–5000	390 при 3000–4500	440 при 2700–4250	510 при 2800–4500
Коробка передач	6МКП	5АКП	5МКП	5AКП	5АКП	5АКП	5АКП
Максим. скорость, км/ч	185	213	179	195	210	222	210 (235)*
Время разгона 0–100 км/ч, с	11,7 (11,9)*	8,1	13,2	9,5	7,9	7,7	7,9(6,8)*
Расход топлива город/трасса, л на 100 км	12,4/7,7	14,9/8,8	17,1/10,0	18,2/11,2 (18,6/10,7)*	18,8/11,0	20,5/11,2	18,8/11,0 (20,6/11,4)*
Снаряженная масса, кг	2115 (2175)*	2335	1930	1990 (2170)*	2090	2210	2090 (2300)*
Полная масса, кг	2810 (2870)*	2870	2650	2650 (2870)*	2650	2870	2650 (2870)*
Топливо/емкость бака, л	ДТ/72	ДТ/72	АИ-95/72	АИ-95/72	АИ-95/72	АИ-95/72	АИ-95/72

  *Данные после рестайлинга 2001 года.
**В скобках указан наружный диаметр шин в дюймах.

Регламент работ по техническому обслуживанию для Mercedes-Benz ML
Операции	12 мес. 15 000 км	20 мес. 30 000 км	30 мес. 45 000 км	40 мес. 60 000 км	50 мес. 75 000 км	60 мес. 90 000 км	70 мес. 105 000 км	80 мес. 120 000 км	90 мес. 135 000 км	100 мес. 150 000 км
Моторное масло и фильтр*	•	•	•	•	•	•	•	•	•	•
Охлаждающая жидкость		•		•		•		•		•
Воздушный фильтр	•	•	•	•	•	•	•	•	•	•
Фильтр системы вентиляции в салоне	•	•	•	•	•	•	•	•	•	•
Топливный фильтр (бензиновый)				•				•
Топливный фильтр (дизельный)		•		•		•		•		•
Свечи зажигания	•	•	•	•	•	•	•	•	•	•
Жидкость в тормозной системе	•	•	•	•	•	•	•	•	•	•
Масло в раздат. коробке и редукторах				•				•
Масло в механической коробке передач				•				•
Масло в автоматической коробке передач				•				•

* Для версий с дизельным двигателем операцию следует проводить в два раза чаще.

текст: Алексей ФЁДОРОВ
фото из архива редакции