Русский с китайцем братья навек?

Несколько дней в седле квадроциклов Stels

Несколько дней, проведенных в седле квадроциклов Stels во время сентябрьского пробега по Кубани, оставили немало впечатлений о характере этих аппаратов

Прежде чем рассуждать о ездовых повадках квадроциклов Stels, неплохо для начала рассказать, что это за техника такая и откуда она взялась. Итак, марка Stels — бренд, который принадлежит российской компании «Веломоторс», производящей квадроциклы на собственном заводе в Брянской области. Правда, в основе их конструкции пока что лежат модели, которые разработаны и выпускаются китайскими и тайваньскими производителями.

Так, например, за основу квадроцикла Stels ATV 700D взята модель тайваньской фирмы Dinli. Большинство комплектующих для него также поставляется с Тайваня, но рамы полностью изготавливаются у нас. Так что уже сейчас этот продукт с полным правом можно считать совместным. А в планах «Веломоторс» – дальнейшая локализация производства.

Недорого, но сердито

Двухместный Stels ATV 700D оснащается 695-кубовым одноцилиндровым четырехтактным двигателем мощностью 72 л.с. В трансмиссии «семисотки» используется вариатор, в раздаточной коробке есть понижающая ступень, а схема полного привода традиционна для утилитарных квадроциклов такого класса — жестко подключаемый передний мост с принудительной блокировкой переднего дифференциала. Аппарат имеет полностью независимую подвеску на двойных поперечных рычагах, причем сами рычаги изготовлены из магниевого сплава. И спереди, и сзади используются дисковые тормозные механизмы. Но если спереди они установлены на колесных ступицах, то задний тормозной диск смонтирован на приводном валу между раздаткой и редуктором моста.

В стандартную комплектацию Stels ATV 700D входят литые легкосплавные диски колес, цифровая панель приборов, передний и задний багажники, зеркала, полный комплект светотехники, включая указатели поворота, а также съемная спинка для пассажира. «Семисотки», участвовавшие в нашем кубанском пробеге, не были укомплектованы лебедками, однако представители завода заверили, что собираются включить эту позицию в штатное оснащение квадроцикла. Впрочем, и без этого при рекомендованной цене в 249 000 руб. Stels ATV 700D выглядит более чем привлекательной покупкой. Тем более что качество квадриков отечественного производства оказалось на высоте. Даже пластик, пошедший на облицовку, на редкость прочный – за весь пробег ни у кого не было ни одной расколотой или треснувшей панели.

На все руки мастер

В первую очередь, конечно, порадовала отличная динамика «семисотки», которая достаточна практически для любых сценариев использования утилитарника. Довольно жесткая подвеска обеспечивает квадрику хорошую управляемость и отлично ведет себя на пересеченной местности, уверенно справляясь даже с серьезными неровностями. Рулевое управление также вполне адекватно характеру квадроцикла и позволяет уверенно его контролировать. Правда, любителям активных покатушек не помешал бы рулевой демпфер. На «гребенке» в песчаных дюнах не раз доводилось сталкиваться с шимми. Вот где помощь демпфера была бы весьма кстати.

Но Stels ATV 700D годится не только для бодрых прохватов и штурма тяжелого бездорожья. Он хорош и в качестве транспорта для путешествий, причем даже вдвоем. Разработчикам этого квадроцикла удалось, не увеличивая колесную базу, обеспечить комфортную посадку пассажира. Да и спинка действительно ощутимо повышает удобство путешествия «вторым номером» в экипаже. Впрочем, дополнительные рукоятки пассажиру все же не помешали бы: при движении на неровной местности, особенно под горку, квадрик на каждой крупной кочке пытается катапультировать сидящего сзади, а держаться за расположенный позади решетчатый багажник ему не очень удобно.

Без «пол-литры» никак

В модельном ряду не обойтись без аппаратов среднего класса. У Stels эту роль исполняет ATV 500Н. Прототипом для него послужил квадроцикл китайской фирмы с не слишком благозвучным названием HiSun, а производится он, как и ATV 700D, на Брянщине. Компоновочные решения «русского китайца» в целом аналогичны примененным в старшей модели — та же схема трансмиссии с вариатором, жестко включаемым полным приводом и блокировкой переднего дифференциала, похожая независимая подвеска на двойных рычагах, дисковые тормоза... А вот силовой агрегат, как понятно из индекса, объемом поменьше — здесь стоит одноцилиндровый четырехтактник объемом 471 кубик, развивающий мощность всего около 33 л.с. Правда, в крутящем моменте у Stels ATV 500Н не такая большая разница с флагманом.

Во время квадротура по Кубани чаще всего приходилось передвигаться на Stels ATV 700D, что неудивительно, ведь в пробеге их участвовало шесть штук, а «пятисотка» была всего одна на всю нашу многолюдную команду. Естественно, «общаться» с ней доводилось не так часто. Тем не менее кое-какие выводы сделать все же удалось.

Одно из основных отличий «поллитры», как я прозвал Stels ATV 500Н, от «семисотки», разумеется, заключается в более умеренной динамике, что и понятно, если учесть разницу в объеме и мощности моторов. Однако разрыв этот не катастрофический, и возможностей «пятисотки» было достаточно во всех ситуациях. А вот характер управляемости у двух этих моделей совершенно различный. Если старший Stels ATV 700D позволяет и даже скорее провоцирует на активную езду, то «пол-литра» доставляет гораздо больше удовольствия от спокойного размеренного перемещения в пространстве. Ее мягкая комфортная подвеска не дает возможности очень уж сильно резвиться. И если для прыжков «пятисотка» приспособлена неплохо, то быстрые повороты — не ее стихия. Такая машина — достаточно мощная, проходимая и комфортная – больше подойдет для туризма, поездок на охоту и рыбалку.

Технические характеристики Stels ATV
Модель	500Н	700D
Тип двигателя	Одноцилиндровый четырехтакт.	Одноцилиндровый четырехтакт.
Объем двигателя, см3	471	695
Максимальная мощность, л.с.	33 при 5500 об/мин	72 при 5000 об/мин
Максимальный крутящий момент, Нм	35 при 5000 об/мин	45 при 3500 об/мин
Трансмиссия	Вариатор	Вариатор
Полный привод	Подключаемый полный	Подключаемый полный
Длина, мм	2250	2200
Ширина, мм	1210	1230
Высота, мм	1225	1230
Высота по седлу, мм	880	916
Колесная база, мм	1365	1305
Дорожный просвет, мм	260	295
Сухая масса, кг	262	298
Емкость топливного бака, л	17	20
Цена, руб.	195 000	249 000*

* До 31 декабря цена по акции — 227 000 руб.

текст: Александр СТОЛЯРОВ
фото: Лев ГОРЯЕВ, Сергей КУБАНОВ, Антон ПАНЧЕХИН, Олег СТРАХ и автор